مشاريع اقتصادية رائدة ومؤشرات تنمية متدنية.. هل يجد المغرب نموذجا تنمويا يليق بتطلعاته؟

مشاريع اقتصادية رائدة ومؤشرات تنمية متدنية.. هل يجد المغرب نموذجا تنمويا يليق بتطلعاته؟
12/7/2019

جسر معلق يمتد على مسافة 950م فوق نهر "أبي رقراق" (الجزيرة)

بينما يشهد المغرب تدشين وانطلاق مجموعة من المشاريع الاقتصادية الكبرى، وتوالي الأنباء عن تبوئه الصدارة في مجموعة من المجالات، ظهرت قناعة بين المغاربة مفادها أن البلاد تسير بسرعات متعددة، إذ تشهد إطلاق دينامية اقتصادية مهمة، في حين لا يكاد نموها يتأثر بهذه الدينامية، كما تبقى مؤشرات التنمية الاجتماعية متدنية ودون مستوى التطلعات الشعبية.

وشهدت المملكة افتتاح مشاريع اقتصادية رائدة كان آخرها ميناء في طنجة يعد الأكبر في البحر المتوسط من حيث طاقة استيعاب الحاويات، والأكبر في أفريقيا. وقبلها ترأس الملك محمد السادس افتتاح أكبر مصنع لصناعة السيارات، تبلغ طاقته الإنتاجية السنوية 100 ألف عربة ومحرك مرتبط بها.

وكان المركز المالي للدار البيضاء قد تبوأ الصدارة في أفريقيا وحل ثانيا على المستوى العربي، بالإضافة إلى بناء المغرب أطول جسر معلق في أفريقيا على امتداد مسافة 950م فوق نهر "أبي رقراق" الفاصل بين مدينتي الرباط وسلا، وإطلاق القطار الفائق السرعة، وأكبر محطة لتوليد الطاقة النظيفة، وغيرها من المشاريع الاقتصادية الكبرى التي جعلت المملكة في مصاف الاقتصادات الواعدة.

المغرب شهد افتتاح مشاريع اقتصادية رائدة‬ (الجزيرة)

شيء ما ينقص

حسب آخر موجز للظرفية الاقتصادية الصادر عن المندوبية السامية للتخطيط في المغرب (مؤسسة عمومية)، ينتظر أن يحقق الاقتصاد المغربي نموا يقدر بـ2.6% خلال الفصل الثاني من العام الجاري.

وتوقعت المؤسسة العمومية أن يتباطأ الاقتصاد المغربي ليسجل نموا يقدر بـ2.4% خلال الفصل الثالث من 2019، انخفاضا من 3% خلال نفس الفترة من السنة الماضية.

وإلى جانب معدلات النمو المتدنية، تراجع المغرب في ترتيب الدول الأفريقية التي تحرز تقدما ملموسا في تنفيذ الأهداف العالمية للتنمية المستدامة، ويعيش على وقع احتجاجات متتالية تهم الخدمات الاجتماعية ومستوى المعيشة، ونقاشا مفتوحا حول تدني المنظومة التعليمية.

وكان الملك محمد السادس في خطاب العرش للسنة الماضية قال "إذا كان ما أنجزه المغرب وما تحقق للمغاربة على مدى عقدين من الزمن يبعث على الارتياح والاعتزاز، فإنني في نفس الوقت أحس أن شيئا ما ينقصنا في المجال الاجتماعي".

القطار الفائق السرعة واحد من المشاريع الاقتصادية المهمة في المغرب‬ (الجزيرة)

المفارقة
يقول الخبير الاقتصادي عبد النبي أبو العرب إن الإشكال في العمق يتمثل في كون المغرب يقوم بمجهود كبير على مستوى الاستثمار الذي يتجاوز 30% من الدخل الإجمالي، لكن انعكاسه على مستوى النمو يبقى ضعيفا، مشيرا إلى أن المفارقة المطروحة توجد في صلب الإشكالات الاقتصادية والتنموية والاجتماعية بالمملكة.

وفي تعقيبه على أسئلة الجزيرة نت، يضيف أبو العرب أن المسؤولين والسياسيين واعون بهذا الأمر، ويعلمون أن هناك تحديات كبيرة، على رأسها القلاقل الاجتماعية.

اعلان
من جانبه يؤكد المحلل الاقتصادي رشيد أوراز أن مستوى الاستثمار فيما يعرف بالمشاريع الكبرى لا ينعكس على مؤشرات التنمية، ومساهمته في النمو غير فاعلة.

ويضيف أوراز في حديثه للجزيرة نت، أن الدولة حين تعتمد مقاربة التنمية بالمشاريع الكبرى تؤمن أن بيروقراطية الدولة قادرة على خلق التنمية. ويستدرك أن هذه المقاربة لا تضمن وصول العوائد إلى المواطن، ولا توجد ضمانات وصول ثمارها إلى كل المناطق.

ميناء طنجة أصبح الأكبر في البحر المتوسط من حيث الطاقة الاستعابية للحاويات‬ (الجزيرة)

لماذا؟
وكان ملك المغرب قد أعلن أن "النموذج التنموي للمملكة أصبح غير قادر على تلبية احتياجات المواطن المغربي"، وأضاف في خطابه أن "المغاربة اليوم يحتاجون إلى التنمية المتوازنة والمنصفة التي تضمن الكرامة للجميع".

ويرى اقتصاديون مغاربة أن المسار الذي اختارته المملكة لتحقيق أهدافها يتطلب -إلى جانب بنية تحتية قوية- الحكمة واستغلال القدرات المادية والبشرية وترشيد الموارد.

ويعتقد أبو العرب أن المغرب عانى لعقود من تأخر الاستثمار في البنية التحتية التي تكون أرضية ضرورية لخلق عمليات الإنتاج، وقال إن الاستثمارات التي تنتج الثروة هي استثمارات ذكية ذات قيمة مضافة عالية ما زال المغرب عاجزا عن القيام بها، وما زال في مرحلة البنى التحتية، مؤكدا أن المرحلة التالية هي خلق الحيوية والدينامية والاستثمارات الصناعية.

من جهته يرى رشيد أوراز ضرورة محاصرة الفساد وضمان حَكامة جيدة إذا أراد المغرب أن تنعكس مشاريعه في البنية التحتية على النمو والتنمية، مؤكدا أن العدو الأساسي هو الفساد وغياب التدبير بطريقة شفافة.

رأس المال البشري
ويقول أبو العرب إن مجال التعليم أضر بصفة كبيرة بجودة قدرة المواطن المغربي على التوفر على كفاءة كاملة، مؤكدا على أهمية العمل على إصلاح منظومة التربية والتعليم لتجويدها وربطها بالسوق.

الأمر ذاته يؤكده أوراز، معتبرا أن التعليم أصبح نقطة سوداء، وتم إعلان فشله على المستوى الرسمي، ويقول "بدون إصلاح المنظومة التعليمية، وتوفير الكفاءات والمهارات للمقاولة والإدارة، سنبقى في نفس الحلقة المفرغة".

عـاجل .. الصين تعرض على المغرب 100 مليار دولار وفرنسا تدخل على الخط !

عـاجل .. رغم كورونا .. صفقة القرن بين المغرب وفرنسا تخرج الى الوجود !

عـاجل .. مشاريع عملاقة لن تصدق أن المغرب أنجزها في عشر سنوات !

إذا كان أبناء الصحراء الأصليين ينادون بلم الشمل إقتداء ا بعقلائهم وحكمائهم .
فماذا تريد حكومة الجزائر من وراء النفاق و شهادة الزور واللعب بالعبارات الملغومة .
ألا يعلمون أنهم بهذه الأعمال القدرة ضد بلد جار مسلم مسالم يخالفون شرع الله إن كانوا مسلمين .
وما مصيرمن يعتدي على جاره المسلم ويخالف شرع الله.؟
الجواب لكم............
وهل تحقق من الجواب شئ ؟

لـ ــن تـ ــصـ ـدق ...مـ ــا قـ ــيـ ــل عــ ـن المـ ــغـ ــرب

عـاجل .. مشروع مغربي ضـ ــخم بالقرب من مدينة الداخلة يفقع مرارة المـ ــرتزقة .. وهذه التفاصيل !!

نتقدم إليكم يا مولاي الملك بآيات الشكر و العرفان و جميل الامتنان لكل ما فتئتم تبذلونه من مجهودات جبارة و مبادرات رائدة لشعبكم الوفي و المتعلق بأهذاب عرشكم المجيد . أبقاكم اللّٰه يا مولاي القائد المحنك و الملك الهمام الضامن لوحدة المغرب و استقراره و أملنا المنشود بعد اللّٰه لرفعة البلد و ازدهاره و حقق اللّٰه على يديك الخير لشعبكم الذي يبادل جلالتكم حبا بحب و حفظكم في ولي عهدكم المولى الحسن و شد أزركم بصنوكم المولى الرشيد و بباقي الأسرة الشريفة إنه سميع مجيب.

عـاجل .. المغرب يقترب من انهاء مشروع القرن المال والأعمال بـ مدينة الدار البيضاء !

أخي انا مهووس بالترحال على متن الدراجات الهوائية يعني البسكليت وقطعت تلك الطريق من سلا إلى العيون وشاهدت المشروع الطرقي الجديد من تزنيت إلى العيون في عز الأشغال وشاهدت ما يقوم به المغرب من إنجازات عظيمة وتمشيت بدراجتي فوق الطريق الجديد كان دالك لم يسمحون باستعمالها في شهر مارس من 2019 والله إنها تحفة ومفخرة للمغاربة وسيكون لها شأن كبير في التنمية للمنطق الغربية والصحراوية و أهل المنطق ساعدتني على المغامر اللتي كنت أطمح لها وانجزتها والحمد الله وانا في عمر يناهز 66 سنة أحمد الله تعرفت على بلدي المغرب والأقاليم الصحراوية وعلى كرم المغاربة أمضيت تسعة أيام لن نساها طول ما حييت.

في زمن كــ ــورونـــ ـا المشاريع مستمرة في #الصحراء_المغربية ️ ... ️ طريق #تزنيت_الداخلة

المغرب بحمد الله نمى وتقدم وكبر وأصبح مستقلا في شتى المجالات .
ومن الآن فصاعدا يمنكنه التفاوض بالرأس المرفوع والند للند .

عـاجل .. قوة المغرب تتخلص من النفود الفرنسي وتحتل الريادة على القارة الافريقية

الشركات الإماراتية تبسط سيطرتها على المشاريع الضخمة بالمغرب

الكيان الصهيوني له الحق في بناء المستوطنات في فلسطين المحتلة والمغرب لا يحق له البناء فوق أرضه.
الأمم المتحدة
اليونيسكو ليس شغلها في ان تبني دولة برجا من البروج،لماذا لم تمنع دويلات الخليج يظهر لهم الا المغرب، هذه إشاعات كاذبة ومضحكة،

عـاجل .. اليونسكو تعترض على بناء المغرب أعلى برج في افريقيا وهذه الاسباب !

اللهم احفظ المغرب ملكا و حكومة و شعبا و إرفع عنه هذا الوباء الفتاك. ٱمين يا رب العالمين.
الله الوطن الملك⁦⁩⁦⁩
النصر لقواتنا المسلحة الملكية⁦⁩⁦⁩
الله غالب⁦⁩⁦

عـاجل .. عملاق أمريكي ينجز 10 مشاريع عملاقة في المغرب

اقتباس :: راه المغرب هذا و اجرك ع الله هنيئا للطلبة المغاربة و بالخصوص المتميزين و غير القادرين على إكمال دراستهم خارج المغرب يلاه قراو باش تاخدو منحة مجانية و الله يوفقكم

عـاجل .. التوانسة يعترفون بقوة المغرب في جذب الاستثمار .. بعد تخلي الالمان عن مشروع في تونس !!

عـاجل .. الملك محمد السادس يبدع معجزة اقتصادية ستحول المغرب الى دولة عظمى !

العمل مع ألمانيا قوة كبيرة تضاف للاقتصاد المغربي...المانيا دولة غنية ماديا وتكنولوجيا وسوق كبيرة توازن الخمسة وتمانين مليون نسمة... سيير على بركة الله...

عاجل ألمانيا توجه إستثمارات ضخمة بالملايير نحو المغرب ...التفاصيل

اتمنى من الدولة المغربية أن تستفيد من التجارب التركية في جميع الميادين ،وأن يتعاملوا بمنطق رابح رابح

تركيا تقدم استثمارات كبرى في الصحراء و تفتح قنصلية لها في مدينة العيون.. و نظام الجزائر جد مرتبك

عـاجل .. الاستثمار في قطاعات حيوية بالصحراء المغربية يغري المستثتمرين الفرنسيين !!

تنفيذا للتعليمات الملكية.. العثماني يترأس أول اجتماع للجنة المكلفة بقيادة إصلاح مراكز الاستثمار
08 أكتوبر, 2020 - 20:33:00

noar

مشاريع اقتصادية رائدة ومؤشرات تنمية متدنية.. هل يجد المغرب نموذجا تنمويا يليق بتطلعاته؟ _1158210

ترأس رئيس الحكومة سعد الدين العثماني، اليوم الخميس بالرباط، الاجتماع الأول للجنة الوزارية لقيادة إصلاح المراكز الجهوية للاستثمار، الذي يندرج في إطار تفعيل دور هذه اللجنة المنصوص عليها في المادة 40 من القانون رقم 47.18 المتعلق بإصلاح المراكز الجهوية للاستثمار وبإحداث اللجان الجهوية الموحدة للاستثمار.

وأوضح بلاغ لرئاسة الحكومة أن سعد الدين العثماني ذكر في كلمته الافتتاحية بالمرتكزات الأساسية لإصلاح المراكز الجهوية للاستثمار، والذي باشرته الحكومة تنفيذا للتعليمات الملكية السامية لصاحب الجلالة الملك محمد السادس حفظه الله، حيث تتمثل في ثلاثة محاور أساسية ومتكاملة.

ويتمثل أول هذه المحاور في إعادة هيكلة المراكز الجهوية للاستثمار من خلال تحويلها إلى مؤسسات عمومية تتمتع بالاستقلال الإداري والمالي، وتوسيع نطاق مهامها واختصاصاتها؛ فيما يتمثل المحور الثاني في إحداث اللجنة الجهوية الموحدة للاستثمار عبر دمج كافة اللجان الجهوية السابقة المرتبطة بالاستثمار بهدف تحسين مساطر اتخاذ القرار وضمان معالجة مندمجة ومتسقة وفي آجال قصوى لا تتعدى 30 يوما.

أما ثالث المحاور فيتمثل في تبسيط المساطر والإجراءات المرتبطة بملفات الاستثمار على المستويين الجهوي والمركزي، واعتماد اللاتمركز الإداري في ما يخص دراسة وتسليم التراخيص اللازمة لإنجاز مشاريع الاستثمار.

وأضاف البلاغ أن رئيس الحكومة أكد أن هذا الإصلاح يعد قفزة نوعية من حيث التعاطي مع ملفات الاستثمار، من خلال التدبير اللاممركز لهذه الملفات، وكذا تبسيط المساطر وعقلنتها، وهو ما سيساهم في تحسين الخدمات المقدمة للمستثمرين، والتحفيز الاقتصادي للجهات، وتقوية العرض الترابي المتعلق بالاستثمار، وكذا تسوية الخلافات بين المستثمرين والإدارات العمومية.

وسجل رئيس الحكومة أن أشواطا هامة تم قطعها في إطار تنزيل هذا الإصلاح، بدءا بإخراج القانون المتعلق بإصلاح المراكز الجهوية للاستثمار، ثم إحداث اللجان الجهوية الموحدة للاستثمار، وتعيين مدراء هذه المراكز وأعضاء اللجان الجهوية، وذلك في إطار حرص الحكومة على مواصلة الإصلاحات الهيكلية بالموازاة مع العمل على مواجهة التأثيرات الاقتصادية والاجتماعية لجائحة كورونا، لجعل هذه الإصلاحات آليات إضافية لمواجهة هذه الآثار على مختلف المستويات.

وأشار البلاغ إلى أن أعضاء اللجنة تابعوا خلال هذا الاجتماع عرضا للوزير المنتدب لدى وزير الداخلية حول الأشواط التي تم قطعها في تنزيل إصلاح المراكز الجهوية للاستثمار وحصيلة عمل المراكز الجهوية للاستثمار في صيغتها الجديدة، وكذا اللجان الجهوية للاستثمار، حيث سجلت مختلف المؤشرات تحسنا ملموسا على مستوى عدد الاجتماعات المنعقدة، وملفات الاستثمار التي تمت معالجتها وكذا على مستوى تسريع وتيرة المعالجة وتقليص آجالها، وذلك على الرغم من الظرفية المطبوعة بالجائحة.

المنصة الصناعية طنجة المتوسط تصنف كثاني أفضل منطقة اقتصادية في العالم

قناة سعودية: المغرب يستعد لإستقبال مشاريع أمريكية وصينية وأوروبية ضخمة جدا

صحيفة إيطالية تبرز الإصلاحات والإنجازات الكبرى في المغرب بقيادة جلالة الملك
29 ماي, 2021 - 21:42:00

http://telexpresse.com/permalink/143978.html

أبرزت الصحيفة الالكترونية الإيطالية "إنسايد أوفر" الإصلاحات الكبرى والإنجازات الهامة التي تم تحقيقها في المغرب، بقيادة صاحب الجلالة الملك محمد السادس في مختلف المجالات.

وكتبت "إنسايد أوفر" أنه بفضل هذه الإصلاحات، التي تم إطلاقها بقيادة جلالة الملك، "أصبح المغرب أحد المراكز الدينامية في شمال إفريقيا، باقتصاد يتطور باستمرار ويتسم بالدينامية وسوق عمل نشط"، مبرزة أن جلالة الملك جعل المغرب يتموقع كـ "قوة إقليمية ذات أهمية قصوى لأمن الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة".

وسلطت الصحيفة الإيطالية الضوء على الإصلاحات التي باشرها جلالة الملك منذ اعتلائه العرش والتي همت مختلف المجالات الاجتماعية والاقتصادية من أجل "محاربة الفقر وتحسين جودة سوق العمل وتعزيز الحقوق المدنية، الاجتماعية والاقتصادية".

وسجلت "إنسايد أوفر" أن "أحد أكثر المظاهر وضوحا وبلاغة لهذا المسلسل التنموي هو إقرار مدونة الأسرة، العصرية"، مذكرة بالمحاور الرئيسية لهذا الإصلاح، وأيضا إحداث هيئة الإنصاف والمصالحة.

وتابعت أن "مدونة الأسرة والهيئة" تمثلان اللبنات الأولى للرؤية الملكية التي تهدف إلى جعل "الأمة فاعلا نشطا في العهد الجديد، وليس شاهدا سلبيا".

وبالإضافة إلى الإصلاحات التي أدرجها دستور 2011 في مجالات مختلفة، ركزت الصحيفة الإيطالية على العديد من الإنجازات "المتميزة" التي تم تحقيقها في السنوات الأخيرة والتي عززت وضع المملكة كشريك رائد في مكافحة الإرهاب، وفاعل منخرط لخدمة السلم على الساحة الدولية وتعزيز التعايش والتسامح، ومدافع قوي عن قضايا ذات أهمية دولية، من قبيل الحوار بين الأديان، وحماية النظم البيئية، ومكافحة الفقر والتغيرات المناخية.

بوشيبة يؤكد ضرورة إشراك الطاقات المغربية في ورش القطار فائق السرعة
الإثنين 5 شتنبر 2022 - 06:00

wwm

مشاريع اقتصادية رائدة ومؤشرات تنمية متدنية.. هل يجد المغرب نموذجا تنمويا يليق بتطلعاته؟ Tgv-ch10

قال ناصر بوشيبة، رئيس جمعية التعاون الإفريقي الصيني للتنمية (ACCAD)، إن “طول شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين بلغ، نهاية عام 2021، أكثر من 40 ألف كيلومتر، وهو ما يمثل أكثر من ثلثي إجمالي السكك الحديدية فائقة السرعة في العالم”، مضيفا أن “الصين هي الدولة الوحيدة في العالم التي حققت التشغيل التجاري بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة، متجاوزة قطارات كل من اليابان وفرنسا التي يتم تشغيلها بسرعة 320 كيلومترًا في الساعة”.

وتطرق بوشيبة، في مقال توصلت به هسبريس، إلى مختلف مراحل تطوير القطار فائق السرعة الصيني، قبل أن يستعرض مجموعة من مميزات هذا القطار، التي يمكن إجمالها في “السلامة الجيدة، وتوفير الطاقة وحماية البيئة، وقدرة النقل الكبيرة، والتشغيل في جميع الأحوال الجوية، والراحة العالية والكفاءة.”

وختم ناصر بوشيبة مقاله بالقول إنه “حين يحتدم النقاش في بلدنا عن هوية الدولة التي ستفوز بصفقة القطار فائق السرعة الذي سيربط بين شمال المملكة ووسطها، ومستقبلا مع أقاليمنا الجنوبية، أظن أن من الأولى أن نفكر في كيفية إعطاء الفرصة للطاقات الوطنية داخل أرض الوطن وخارجه، وما أكثرها، لتساهم مع البلد المصنع، الذي سيتم اختياره، في تطوير قدرات تصنيعية محلية في هذا المجال، كما هو الحال بالنسبة لصناعة السيارات والطائرات، وتقوية الميزة التنافسية للصناعة الوطنية على المستوى القاري”.

هذا نص المقال:
بنهاية عام 2021، بلغ طول شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين أكثر من 40 ألف كيلومتر، وهو ما يمثل أكثر من ثلثي إجمالي السكك الحديدية فائقة السرعة في العالم. والصين هي الدولة الوحيدة في العالم التي حققت التشغيل التجاري بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة متجاوزة قطارات كل من اليابان وفرنسا التي يتم تشغيلها بسرعة 320 كيلومترًا في الساعة.

من خلال الورقة التعريفية التالية، سنتعرف على المراحل التي قطعها الصينيون من أجل تطوير قطارهم عالي السرعة وعلى خصائص هذا القطار.

حينما تنشأ الحاجة في الصين، يتم تسخير جميع الإمكانيات البشرية والمادية من أجل تطوير صناعة محلية مستقلة. ولتحقيق ذلك في مجال تطوير تكنولوجيا القطارات فائقة السرعة، كان يجب المرور من ثلاث مراحل، هي كالتالي: 1) مرحلة الاستكشاف، 2) مرحلة التسريع الصناعي، 3) مرحلة التميز التكنولوجي.

1 ) مرحلة الاستكشاف (من 1990 إلى 2002):
في أواخر الثمانينيات، مع التطور السريع للاقتصاد الصيني، ارتفع عدد المسافرين بشكل كبير، وبات هناك عجز كبير في تلبية حاجيات المواطنين في التنقل، خاصة أن غالبية الصينيين معروف عنهم ممارسة عملهم بعيدا عن مسقط رأسهم.

قامت مراكز الأبحاث بتطوير تكنولوجيا محلية لتشغيل الوحدات المتعددة الكهربائية (EMU)، وإمداد طاقة الجر وتقنيات إشارة الركاب وتحسين آليات الإنشاءات المدنية ذات الصلة. تكللت هذه المجهودات بتصنيع “النجم الصيني” (中华之星)، الذي تجاوزت سرعته القصوى خلال فترة التجارب 271 كيلومترًا في الساعة، ليصبح أول قطار فائق السرعة بتكنولوجيا محلية.

اتضح بعد ذلك أن المرور من مرحلة الاختبارات إلى الاستخدام المدني على نطاق واسع ليس بالشيء الهين، خاصة بعد حدوث إخفاقات كبيرة في السلامة.

وفي 28 نوفمبر 2002 كان وزير السكك الحديدية آنذاك، فو زيهوان (傅志寰)، على متن القطار من أجل نقل تجريبي بعدد محدود من المسافرين. وقبل العودة إلى قاعدة التجارب، حدث عطل كبير من الدرجة الأولى في محور فرنسي الصنع أثر على منظومة الإنذار. وبعد حدوث إخفاقات كبيرة أخرى في السلامة، تقرر وقف الاختبارات ومضاعفة الجهود من أجل تطوير تكنولوجيا محلية أكثر سلامة.

2) مرحلة التسريع الصناعي (من 2003 إلى 2012):
راكمت الصين خبرات قيمة بفضل مشروع “النجم الصيني”. إذ اتخذت اللجنة المركزية للحزب ومجلس الدولة قرارات مهمة بشأن إنشاء سكك حديدية عالية السرعة باعتماد تكنولوجيا محلية بالأساس، مع الاستعانة بدعم تقني في التصميم والإنتاج من قبل شركات عالمية، كما تم الشروع في بناء علامات تجارية صينية.

عرفت هذه الفترة العديد من الأوراش الكبرى التي عجلت بانضمام الصين إلى مجموعة الدول المصنعة للقطارات الفائقة السرعة، نذكر منها:

• إنشاء أول خط سكة حديد فائق السرعة في الصين بسرعة 350 كم في الساعة.

• الربط بين بكين (Beijing) وتيانجين (Tianjin) في أول خط سكة حديد فائق السرعة في الصين بسرعة 350 كم في الساعة.

• الربط بين بكين وجوانجزو (Guangzhou)، بطول إجمالي يبلغ 2298 كيلومترا في أطول مسافة تشغيلية في العالم.

• الربط بين مدينتي هاربين (Harbin) وداليان (Dalian) في أول خط سكة حديد عالي السرعة في المناطق الجد باردة في العالم.

• الربط بين بكين وشنغهاي (Shanghai) . وقد حقق هذا الخط أرباحًا في أقل من ثلاث سنوات من التشغيل.

3 ) مرحلة التميز التكنولوجي (من 2013 إلى الآن):
بالإمكان تلخيص الابتكارات العلمية والتكنولوجية الصينية في هذه المرحلة في قطار “النهضة” (复兴 – Fuxing)، الذي يتمتع بقوة جر تصل إلى 10000 كيلووات. نشير هنا إلى إنجازين رئيسيين: الأول أن الضجيج لا يتجاوز 68 ديسيبل عندما تصل السرعة 350 كيلومترًا في الساعة، مما يضمن راحة قصوى للركاب؛ والثاني هو تركيب أكثر من 2000 جهاز استشعار لإجراء مراقبة في الوقت الفعلي لجميع قطع الغيار الرئيسية وضمان سلامة العربات. ومن أهم أوراش هذه المرحلة:

• إنشاء أول قطار فائق السرعة في العالم حول جزيرة، وهو قطار هاينان . (Hainan) وكان من اللازم إضافة تعديلات لكي يتأقلم هذا القطار مع المناخ الاستوائي للجزيرة. للإشارة، فقطار “النهضة” هو نفسه الذي تسلمته أندونيسيا في الآونة الأخيرة.

• الربط بين لانجو (Lanzhou) وأورومتشي (Ürümqi)، حيث بات من الممكن ركوب قطار فائق السرعة من سوزهو (Xuzhou) غربا إلى إقليم شينجيانغ (Xinjiang) شرقا بطول إجمالي يصل إلى 3176 كيلومترًا، مشكلا أطول خط سكة حديد فائق السرعة في العالم.

• الربط بين لينزي (Linzhi) ولاسا . (Lasa) يقع هذا الخط في وادٍ جنوب شرق التبت بين جبال جانجديز (Gangdise Shan) وجبال الهيمالايا (Himalayas) على هضبة تشينغهاي – التبت (Tibet valley) . أكثر من 90 بالمائة من هذا الخط يقع على ارتفاع 3000 متر فوق مستوى سطح البحر، لذلك فهو الخط الأكثر ارتفاعا في العالم وكذلك الأصعب تشييدا.

بعد التعرف على مراحل تطوير القطار فائق السرعة الصيني، ما هي مميزات هذا القطار؟

يلخص الأستاذ لو تشون فانغ (卢春房)، وهو خبير هندسة وتكنولوجيا السكك الحديدية وأكاديمي في الأكاديمية الصينية للهندسة، خصائص ومزايا السكك الحديدية عالية السرعة في الصين في “السلامة الجيدة، وتوفير الطاقة وحماية البيئة، وقدرة النقل الكبيرة، والتشغيل في جميع الأحوال الجوية، والراحة العالية والكفاءة.”

وبما أن السلامة تأتي على رأس القائمة، فوفقًا لإحصائية من الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (International union of railways – UIC)، منذ عام 2005، بلغ عدد وفيات السكك الحديدية في الصين 0.015 لكل 1 مليار راكب، وفي ألمانيا 0.06، وفي فرنسا 0.07، وفي اليابان 0.15. وابتداء من نهاية يونيو 2021، قطعت القطارات فائقة السرعة في الصين مسافة 9.28 مليارات كيلومتر بأمان، ونقلت 14.12 مليار مسافر.

اليوم، في حين يحتدم النقاش في بلدنا عن هوية الدولة التي ستفوز بصفقة القطار فائق السرعة الذي سيربط بين شمال المملكة ووسطها، ومستقبلا مع أقاليمنا الجنوبية، أظن أن من الأولى أن نفكر في كيفية إعطاء الفرصة للطاقات الوطنية داخل أرض الوطن وخارجه، وما أكثرها، لتساهم مع البلد المصنع، الذي سيتم اختياره، في تطوير قدرات تصنيعية محلية في هذا المجال، كما هو الحال بالنسبة لصناعة السيارات والطائرات، وتقوية الميزة التنافسية للصناعة الوطنية على المستوى القاري.

» رائدة فضاء امريكية تحاضر في عدد من المدن المغربية
» مشاريع كبرى.. خطة محمد السادس الاقتصادية
» حركة 20 فبراير
» عرس لا كالأعراس بطنجة.استطاع أن يدخل قائمة أغلى الأعراس في العالم ..... سرف وبدخ في ظل أزمة اقتصادية كبيرة
» تغريدة طائشة: البيضاء مدينة تأكل أبنائها ليلا ونهارا في غياب تام لأي استراتيجة اجتماعية او اقتصادية